2026年、インドネシアEV市場は「淘汰の時代」へ

現在、インドネシアで勢いのある中国製EV。しかし、2026年は補助金削減と現地調達比率（TKDN）の厳格化により、真の「実力」が試されるターニングポイントとなります。

今後の展望について３つの論点
・「2026年の壁」：輸入車への増税 2025年末でCBU（完成車）輸入の免税措置が終了。2026年からは現地生産を行わないモデルの価格が大幅上昇し、輸入依存のブランドは苦境に立たされます。

・中国勢の「超速」現地化シフト： BYDなどは2026年初頭の操業を目指し、スバンで大規模工場を建設中。車体だけでなく、CATL等と連携した電池調達網まで国内で完結させる「垂直統合」を急いでいます。

・「勝ち組」と「負け組」の二極化： 2026年中に現地生産を本格化できるメーカー（Wuling, BYD等）が、量産効果でシェアを独占する一方、投資判断が遅れたメーカーは価格競争力を失い、ニッチ層へ追いやられるでしょう。

補助金削減は、政府からの「投資をした者だけを残す」という強いメッセージです。早期に巨額投資を決断した中国勢にとって、2026年は競合を振り落とす絶好の好機になるかもしれません。

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